在全球能源轉型與電動汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的背景下，市場對動力電池的能量密度和安全性提出了更高要求，固態(tài)電池被公認為是電池行業(yè)下一個核心競爭點，受到廣泛關注。
近日，巴斯夫杉杉正式宣布自主研發(fā)的半固態(tài)電池正極材料 H89A 已量產(chǎn)并實現(xiàn)市場應用。H89A 是一款專為動力與無人機領域量身打造的高鎳三元材料，憑借“容量、倍率、循環(huán)”三大性能優(yōu)勢在行業(yè)領跑。
作為一款專為核心場景深度定制的混搭結構高鎳三元材料，H89A 精準匹配兩大領域需求：一是面向350Wh/Kg能量密度的動力領域，卓越的容量與倍率性能可直接提升車輛續(xù)航與快充體驗，二是針對320~350Wh/Kg的無人機領域，不僅在容量、倍率、循環(huán)性能上表現(xiàn)更優(yōu)，應用于半固態(tài)體系，具備優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，完美駕馭無人機對“高可靠、長續(xù)航”的嚴苛要求，全方位滿足場景使用標準。
H89A的快速量產(chǎn)與落地，標志著巴斯夫杉杉在半固態(tài)電池核心材料領域的技術布局進入商業(yè)化落地新階段。自 2017 年啟動高鎳材料機理研究以來，巴斯夫杉杉通過全鏈條研發(fā)生產(chǎn)體系持續(xù)攻堅，已經(jīng)建立了解決固態(tài)電池材料中關鍵挑戰(zhàn)的核心能力。
杉杉作為負極材料領域的龍頭企業(yè)，也為應對固態(tài)電池對負極材料提出的更高要求，正持續(xù)加大硅基材料的研發(fā)投入。
杉杉科技重點布局了高容量硅碳復合路線，已成功突破多項行業(yè)關鍵技術。公司獨創(chuàng)的氣相納米化工藝，可實現(xiàn)納米級硅顆粒的精確控制，并結合流態(tài)化碳包覆技術，在硅材料表面構建具有導電和緩沖功能的三維網(wǎng)絡結構，顯著抑制充放電過程中的體積膨脹問題，提升鋰離子傳輸效率，成功實現(xiàn)能量密度與循環(huán)壽命的協(xié)同優(yōu)化。
此外，杉杉還開發(fā)出多孔快充技術、球形高壓實技術等配套解決方案，系統(tǒng)性提升負極材料在快充性能與體積能量密度方面的表現(xiàn)，全面匹配固態(tài)電池的應用需求。目前，杉杉寧波4萬噸一體化硅基負極材料基地一期已建成投產(chǎn)，實現(xiàn)批量出貨，成為國內(nèi)最早實現(xiàn)大規(guī)模交付的硅基負極產(chǎn)能之一。
據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）預測，2025年全球固態(tài)電池裝機量有望突破15GWh，2030年市場規(guī)模將達千億美元。隨著整個固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，固態(tài)電池商業(yè)化進程的斷加快，在正負極兩段同時發(fā)力的杉杉，有望持續(xù)受益于產(chǎn)業(yè)紅利，在未來競爭中占得先機。
